故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。

經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

交流電力機(jī)車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加，發(fā)熱嚴(yán)重。

機(jī)車采用磁場削弱有利于牽引電機(jī)換向。

HXD3型電力機(jī)車原邊電壓保護(hù)描述不正確的是（）

機(jī)械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機(jī)車（）變化，不會(huì)破壞原有的運(yùn)作狀態(tài)，制動(dòng)力要能適應(yīng)速度的變化。

HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s方式，下列不正確的是（）