A.具備豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
B.掌握質(zhì)量與可靠性的基本知識(shí)
C.具有善于與人溝通、相處和管理的能力
D.必須遵守職業(yè)道德
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A.明確可靠性要求
B.可靠性分配
C.進(jìn)行FMEA和FTA分析
D.可靠性分析計(jì)算
A.斷裂
B.破碎
C.裂紋
D.銹蝕
A.分析法
B.看圖法
C.檢查法
D.試驗(yàn)法
A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法
B.演繹法
C.綜合評(píng)價(jià)法
D.試驗(yàn)法
A.通過(guò)降額設(shè)計(jì)降低元器件的功耗和溫度
B.通過(guò)元器件所在的電子設(shè)備或印制電路板進(jìn)行熱設(shè)計(jì)以達(dá)到降低元器件的溫度,從而提供元器件的工作壽命和降低失效率
C.關(guān)鍵的元器件一定要保證滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的降額因子,一般的元器件降額因子可以根據(jù)實(shí)際情況作適當(dāng)調(diào)整
D.選用大功率器件
最新試題
可靠度分配方法包括()。
故障樹(shù)形式上是倒立的樹(shù)狀圖。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為()度。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
按斷裂性質(zhì)可分為()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為()級(jí)以上。
汽車零件的疲勞壽命屬于對(duì)稱型分布。