A.斷裂
B.破碎
C.裂紋
D.銹蝕
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A.分析法
B.看圖法
C.檢查法
D.試驗法
A.風(fēng)險評價法
B.演繹法
C.綜合評價法
D.試驗法
A.通過降額設(shè)計降低元器件的功耗和溫度
B.通過元器件所在的電子設(shè)備或印制電路板進(jìn)行熱設(shè)計以達(dá)到降低元器件的溫度,從而提供元器件的工作壽命和降低失效率
C.關(guān)鍵的元器件一定要保證滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的降額因子,一般的元器件降額因子可以根據(jù)實際情況作適當(dāng)調(diào)整
D.選用大功率器件
A.加大溫差,即降低周圍對流介質(zhì)的溫度
B.器件的方向和安裝方式應(yīng)保證最大熱對流
C.加大周圍介質(zhì)的流動速度,使它帶走更多的熱量
D.保證熱流通道盡可能短、橫截面盡量大
A.選用導(dǎo)熱系數(shù)大的材料
B.加大與導(dǎo)熱零件的接觸面積
C.盡量縮短熱傳導(dǎo)的路徑
D.在傳導(dǎo)路徑中不應(yīng)有絕熱或隔熱件
最新試題
載荷譜能夠真實反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
汽車可靠性試驗的條件包括()。
常規(guī)可靠性試驗城市路面平整度為()級以上。
統(tǒng)計故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計分析方法有()。
對不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時間,也稱無故障工作時間。
汽車預(yù)防維修包括()。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
MDT是平均可工作時間的縮寫。
故障統(tǒng)計中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。