（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。

不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

換乘站一般客流比較小。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。

城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。

（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。