出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。

使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。

列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。