單項選擇題在制定行車計劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時間為70分鐘，則最少需要投入（）輛車輛；
A.11
B.12
C.13
D.14
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1.單項選擇題當(dāng)客流量由小變大時，發(fā)車的行車間隔應(yīng)該（）。
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點變小，再由小變大
2.單項選擇題若上行單程時間為20分鐘，上行單程行駛時間為16分鐘，下行單程時間為22分鐘，下行單程行駛時間為16分鐘，始、末站停站時間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時間定額為（）分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
3.單項選擇題在運營調(diào)度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調(diào)度室
B.車場調(diào)度室
C.車隊調(diào)度組
4.單項選擇題以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（）
A.行車計劃是進行車輛運營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運營調(diào)度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定
D.行車計劃在實施時需要不斷修正或修改
5.單項選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點定班車
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緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
題型：判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型：判斷題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項選擇題
（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。
題型：單項選擇題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
題型：多項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型：判斷題