（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。

壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。

若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>

氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）

油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）

為了防止曲軸變形，在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí)，應(yīng)確保其間隙值（）

采用飛濺潤(rùn)滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。

滑油經(jīng)過離心式濾器處理后滑油去（）

在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。