A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
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如圖，實驗表明，當(dāng)噴油孔直徑減小時，說法錯誤的（）
A.霧化細(xì)度升高
B.油束錐角減小
C.油束長度減小
D.可能引起重復(fù)噴射現(xiàn)象
A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
如圖，四沖程柴油機(jī)的氣閥式配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪處于如圖運(yùn)動狀態(tài)；此時活塞在（）
A.上止點前
B.上止點后
C.下止點前
D.下止點后
A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運(yùn)行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機(jī)
C.開發(fā)“動力渦輪”，提高動力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進(jìn)入氣缸的新氣溫度
最新試題
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正?？赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
采用飛濺潤滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。
壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯誤的是（）
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是（）
（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）