A.滿刻度
B.正中
C.1/2~2/3
D.正中以下
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A.柴油機(jī)負(fù)荷過大
B.噴油系統(tǒng)故障使燃燒不良,后燃嚴(yán)重
C.排氣閥開啟較晚
D.排氣閥漏氣
A.應(yīng)定期檢查換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
B.應(yīng)定期檢查換向閥件
C.應(yīng)定期檢查空氣分配器
D.離港試車時(shí)應(yīng)在正車、倒車和停車位置試驗(yàn),進(jìn)港時(shí)無需試驗(yàn)換向裝置
A.操作過快
B.反向起動過快
C.緊急剎車后立即強(qiáng)壓制動
D.空氣分配器發(fā)生故障
A.靈敏性
B.穩(wěn)定性
C.準(zhǔn)確性
D.波動性
A.經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的部件,對各種閥件要定期保養(yǎng)、清潔、潤滑,防止部件銹蝕、卡阻或漏氣
B.平時(shí)要無需定時(shí)泄放空氣瓶及各閥件中的殘水
C.對有定時(shí)要求的機(jī)件,如空氣分配器、起動凸輪等應(yīng)按要求調(diào)整準(zhǔn)確,并可靠鎖緊,不得隨意變動,運(yùn)
D.對工作條件惡劣的氣缸起動閥要加強(qiáng)檢查和保養(yǎng)
最新試題
氣缸套有裂紋,可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈()
柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中滑油泵常采用()
采用飛濺潤滑的推力軸承,其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的()位置。
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中,滑油壓力應(yīng)()冷卻水壓力;滑油壓力可用()調(diào)節(jié)。
壓縮空氣起動裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是()
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()
()是按鈕放松后,小齒輪仍不退回的原因。
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯(cuò)誤的是()
起動馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會導(dǎo)致()
電力起動裝置中,起動電機(jī)安裝在(),帶動()轉(zhuǎn)動來起動柴油機(jī)。