A.門(mén)-場(chǎng)
B.場(chǎng)-門(mén)
C.門(mén)-門(mén)
D.場(chǎng)-場(chǎng)
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A.4
B.8
C.12
D.16
A.一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人
B.多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人
C.一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人
D.多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人
A.船邊
B.堆場(chǎng)
C.貨運(yùn)站
D.檢查口
A.貨主
B.貨代
C.裝箱單位
D.承運(yùn)人
A.貨主
B.貨代
C.裝箱單位
D.承運(yùn)人
最新試題
集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與()相關(guān)。
CY-CY運(yùn)輸條款是()。
定期租船合同中的關(guān)鍵條款是()。
租箱人在租箱合同期滿(mǎn)之后作價(jià)買(mǎi)下所租用的箱子的方式是()。
集裝箱提單正面由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成,其主要內(nèi)容有()。
集裝箱提單與一般海運(yùn)單的區(qū)別為()。
多式聯(lián)運(yùn)的主導(dǎo)者是總承運(yùn)人,它通過(guò)()與分承運(yùn)人建立業(yè)務(wù)和法律關(guān)系。
CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指()。
有時(shí)候由于正本提單沒(méi)有能夠及時(shí)到達(dá)收貨人手中,致使不能憑正本提單換取提貨單,而收貨人又急著要提貨。在這種情況下,通??梢裕ǎ?/p>
海運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的核心是接受轉(zhuǎn)運(yùn)貨物和轉(zhuǎn)船,具體包括()。