A.速度較低
B.受氣象影響大，經(jīng)常性差
C.受航道限制，靈活性較差
D.運(yùn)輸對象單一
E.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
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A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面廣，流動分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
A.技術(shù)
B.時間
C.運(yùn)行條件
D.運(yùn)輸設(shè)施
E.經(jīng)濟(jì)
A.速度快
B.輸送能力強(qiáng)
C.運(yùn)輸成本低
D.安全程度高
E.運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)
A.飛機(jī)的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運(yùn)行速度
E.飛機(jī)類型
A.運(yùn)送速度
B.運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性
C.運(yùn)輸工具的利用效率
D.單位運(yùn)輸工具的裝載量
E.運(yùn)輸方向均衡度
最新試題
運(yùn)價是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運(yùn)客車類型劃分以及等級評定標(biāo)準(zhǔn)，將營運(yùn)車輛分為客車和（）。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。