A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析

A.實際發(fā)生法
B.旅行成本法
C.支付意愿法
D.內(nèi)涵定價法
E.防護支出法

A.外部性
B.內(nèi)部性
C.社會性
D.社會成本

A.可通達性和成本降低
B.新的消費和新型物流組織
C.運輸設施通常用于公共服務
D.有利于開發(fā)利用能源
E.費用正外部性和技術正外部性

A、生產(chǎn)力配置
B、綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃
C、聯(lián)合運輸
D、運輸技術政策
E、運輸代理

A.制定排污標準、征收排污費
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款

A.在擁擠造成的成本中主要是造成的交通事故損失
B.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染并不會產(chǎn)生外部成本
C.在現(xiàn)實的經(jīng)濟系統(tǒng)中，運輸活動的外部性并沒有產(chǎn)生真實的賬面扣除
D.在現(xiàn)實的經(jīng)濟系統(tǒng)中，運輸活動的外部性產(chǎn)生了真實的賬面扣除

A.制定排污標準
B.征收排污費
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.撤銷營業(yè)執(zhí)照

A.運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
B.運輸?shù)慕?jīng)濟與財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運輸條件下的運輸系統(tǒng)其運行能保持良好的財務狀況，運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠實現(xiàn)保值增值并實現(xiàn)有效和公平的代際轉移
C.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產(chǎn)生的全部費用
D.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配
E.運輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運輸在服務質(zhì)量方面具有可持續(xù)性

A.原生環(huán)境
B.社會環(huán)境
C.次生環(huán)境
D.人文環(huán)境