復(fù)雜曲度板的成形加工主要采用（）

當(dāng)分段船臺合攏余量不足時，可適當(dāng)縮短兩個分段（）之間的距離，但應(yīng)確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。

凡封閉型對稱型材，包括組合型材和軋制型材，取其（）作為理論線。

型鋼冷彎加工時，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過（）極限后就會產(chǎn)生塑性變形。

數(shù)控自動氣割機的切割效率較光電跟蹤氣割機高（）以上。

基平面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。

在船體的寬度方向，凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件，例如旁底桁、甲板縱桁等的理論線均取在靠近船體（）的一邊。

在船臺合攏時，為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設(shè)計要求，一般在總段建造對接處加放（）mm 的總段余量。

為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸，另外還要保證當(dāng)部件安裝在分段或總段的接頭處時，其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致，一般應(yīng)加放（）的余量。

數(shù)控自動氣割機的切割（）較光電跟蹤氣割機高15%以上。