總布置圖屬于船體（）設(shè)計(jì)圖。

扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱為扭矩。

型鋼冷彎加工時(shí)，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過（）極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。

凡封閉型對(duì)稱型材，包括組合型材和軋制型材，取其（）作為理論線。

檢測(cè)立體分段上、下中心線偏差時(shí)，必須以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

具有圓柱形或圓錐形的單向曲度板，可用（）彎板機(jī)來進(jìn)行成形加工。

（）胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比較簡(jiǎn)單。

在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在（）的一邊。

為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸，另外還要保證當(dāng)部件安裝在分段或總段的接頭處時(shí)，其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致，一般應(yīng)加放（）的余量。

對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的理論線均為板材的（）