對于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的理論線均為板材的（）

位于船體中心線上的對稱構(gòu)件，例如中底桁、甲板中桁材等，其理論線取在（）

舷側(cè)分段在船臺上安裝定位高度測量，采用舷側(cè)甲板邊線或采用（）作為測量高度的基準(zhǔn)。

復(fù)雜曲度板的成形加工主要采用（）

基平面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。

在平面與曲面分段裝配精度標(biāo)準(zhǔn)中，要求曲面分段變形的允許極限為（）mm。

當(dāng)分段船臺合攏余量不足時(shí)，可適當(dāng)縮短兩個(gè)分段（）之間的距離，但應(yīng)確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。

扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱為扭矩。

在船體的寬度方向，凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件，例如旁底桁、甲板縱桁等的理論線均取在靠近船體（）的一邊。

用壓模壓制板料前要先進(jìn)行（）載試壓，以檢查上下壓模的對位情況及壓模安裝的牢固程度。