在平面與曲面分段裝配精度標(biāo)準(zhǔn)中，要求曲面分段變形的允許極限為（）mm。

當(dāng)分段船臺合攏余量不足時，可適當(dāng)縮短兩個分段（）之間的距離，但應(yīng)確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。

船臺高度標(biāo)桿上刻有基線、（）以及其他高度理論線。

凡封閉型對稱型材，包括組合型材和軋制型材，取其（）作為理論線。

重力式下水包括縱向涂油滑道下水，縱向鋼球滑道下水和（）

位于船體中心線上的對稱構(gòu)件，例如中底桁、甲板中桁材等，其理論線取在（）

對于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的（）均為板材的內(nèi)緣。

切取后的基準(zhǔn)面，應(yīng)使胎架表面的橫向傾斜度不超過（），縱向不超過10°，胎架四周的高度接近。

在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在靠近基線的一邊。

用壓模壓制板料前要先進(jìn)行（）載試壓，以檢查上下壓模的對位情況及壓模安裝的牢固程度。