檢測(cè)立體分段上、下中心線偏差時(shí)，必須以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

船臺(tái)高度標(biāo)桿上刻有基線、（）以及其他高度理論線。

具有嚴(yán)重的雙向曲度，或展開后輪廓邊緣呈曲線的船體零件，須（）進(jìn)行下料。

重力式下水包括縱向涂油滑道下水，縱向鋼球滑道下水和（）

中站面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。

火焰矯正時(shí)，加熱位置及加熱量相同，結(jié)構(gòu)剛性與變形關(guān)系為（）

（）胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比較簡(jiǎn)單。

對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的（）均為板材的內(nèi)緣。

在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在（）的一邊。

對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼板的理論線均為板材的（）