在平面與曲面分段裝配精度標(biāo)準(zhǔn)中，要求曲面分段變形的允許極限為（）mm。

重力式下水包括縱向涂油滑道下水，縱向鋼球滑道下水和（）

中站面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。

在船體結(jié)構(gòu)的高度方向，凡基線(xiàn)以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線(xiàn)均取在（）的一邊。

具有嚴(yán)重的雙向曲度，或展開(kāi)后輪廓邊緣呈曲線(xiàn)的船體零件，須（）進(jìn)行下料。

數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)的切割效率較光電跟蹤氣割機(jī)高（）以上。

當(dāng)分段船臺(tái)合攏余量不足時(shí)，可適當(dāng)縮短兩個(gè)分段（）之間的距離，但應(yīng)確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。

在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線(xiàn)以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線(xiàn)均取在靠近基線(xiàn)的一邊。

在船體的寬度方向，凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件，例如旁底桁、甲板縱桁等的理論線(xiàn)均取在靠近船體（）的一邊。

船臺(tái)高度標(biāo)桿上刻有基線(xiàn)、（）以及其他高度理論線(xiàn)。