A.減少重大海事、降低貨損、縮短航程
B.減少重大海事、降低貨損、減少船損
C.減少重大海事、降低貨損、降低成本
D.縮短航程、節(jié)省燃料、降低成本
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A.節(jié)省燃料
B.縮短航程
C.重大海事
D.人損
A.氣候資料，氣候資料
B.中短期天氣預(yù)報(bào)，中短期天氣預(yù)報(bào)
C.氣候資料，中短期天氣預(yù)報(bào)
D.中短期天氣預(yù)報(bào)，氣候資料
A.大圓航線
B.氣候航線
C.氣象航線
D.橫向航線
A.航行任務(wù)
B.船舶性能
C.船長(zhǎng)要求
D.裝載特點(diǎn)
A.現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)與通信技術(shù)水平提高
B.航運(yùn)業(yè)務(wù)增多
C.燃油價(jià)格日益昂貴
D.海洋氣候資料日益豐富
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)