A.節(jié)省燃料
B.縮短航程
C.重大海事
D.人損
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A.氣候資料,氣候資料
B.中短期天氣預(yù)報(bào),中短期天氣預(yù)報(bào)
C.氣候資料,中短期天氣預(yù)報(bào)
D.中短期天氣預(yù)報(bào),氣候資料
A.大圓航線
B.氣候航線
C.氣象航線
D.橫向航線
A.航行任務(wù)
B.船舶性能
C.船長要求
D.裝載特點(diǎn)
A.現(xiàn)代天氣預(yù)報(bào)與通信技術(shù)水平提高
B.航運(yùn)業(yè)務(wù)增多
C.燃油價(jià)格日益昂貴
D.海洋氣候資料日益豐富
A.0~1
B.0~2
C.0~3
D.0~4
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在定期租船合同下,船長是由()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對于相同的損失貨主得到的賠償()。