A.聯(lián)過經(jīng)營人以兩種及以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地的運(yùn)輸
B.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種及以上的運(yùn)輸方式，其中之一為海運(yùn)，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸
C.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種及以上的海上運(yùn)輸將貨物運(yùn)送至目的地的運(yùn)輸
D.僅指海、陸、空的運(yùn)輸
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在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人在其簽發(fā)的B/L中常加入的條款有（）。
①承運(yùn)人箱內(nèi)貨的狀態(tài)和詳情一概不知；
②質(zhì)詢條款；
③貨主保證箱內(nèi)貨裝載合適輸要求。
A.按HagueRules規(guī)定，是違約的
B.是符合HagueRules規(guī)定的貨物
C.承運(yùn)人在其簽發(fā)的B/L中，載入艙面裝箱視為艙內(nèi)裝載條款
D.A和C對(duì)
A.由承運(yùn)人開箱檢查時(shí)，造成的貨損不負(fù)責(zé)
B.由管方開箱檢查時(shí)，造成的貨損不負(fù)責(zé)
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權(quán)條款
A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人和收貨人的賠償權(quán)，并限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán)，并限制他對(duì)搬運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并不限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。