A.自由條款
B.未知條款
C.裝前卸后條款
D.艙面裝載選擇權(quán)條款
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A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人和收貨人的賠償權(quán),并限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán),并限制他對搬運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人取得向托運人的賠償權(quán),并不限制他對托運人以外的任何人應(yīng)負的賠償責任
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運合同的約束
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對托運人以外的人所承擔的責任
C.多式聯(lián)運經(jīng)營人對規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔任何責任
D.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償,然后再履行合同
A.當托運人將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人托運后
B.在多式了關(guān)運合同雙方當事人簽訂多式聯(lián)運運輸合同時
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時
D.在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物后
A.托運人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運載工具中的件數(shù)或貨運單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運經(jīng)營人認可的情況下
D.在托運人事先聲明,并出具了有關(guān)檢驗證明的情況下
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()