A.冷氣團(tuán)被抬離地面
B.暖氣團(tuán)被抬離地面
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬離地面
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬離地面
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A.冷鋒
B.暖鋒
C.準(zhǔn)靜止鋒
D.錮囚鋒
A.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C.氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D.氣壓梯度是不連續(xù)的，等壓線通過(guò)鋒面有指向高壓的折角
A.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
B.氣壓梯度連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
C.氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向低壓
D.氣壓梯度不連續(xù)，等壓線過(guò)鋒線的折角指向高壓
A.氣壓梯度力作用
B.地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的作用
C.水平方向的空氣流動(dòng)
D.冷暖氣團(tuán)相互抬擠
A.低壓槽
B.等高線密集
C.等溫線密集
D.高壓脊
最新試題
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）