A.航程最短，不一定航時(shí)最省
B.應(yīng)盡可能使船舶一路順風(fēng)
C.充分考慮流的順逆，可不考慮風(fēng)的情況
D.應(yīng)盡可能使船舶一路順流
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A.盡量選擇大圓航線(xiàn)
B.盡量選擇恒向線(xiàn)航線(xiàn)
C.盡量選擇混合航線(xiàn)
D.安全、經(jīng)濟(jì)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅳ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅵ
A.兩個(gè)測(cè)天船位（晨昏）
B.三個(gè)測(cè)天船位（晨昏和太陽(yáng)船位）
C.一個(gè)太陽(yáng)船位
D.兩個(gè)太陽(yáng)船位（中天和特大高度船位）
A.氣候航線(xiàn)
B.氣象航線(xiàn)
C.最佳航線(xiàn)
D.A＋C
A.半個(gè)小時(shí)
B.1～2小時(shí)
C.1個(gè)小時(shí)
D.2個(gè)小時(shí)
最新試題
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）