升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。

日常保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）

駕駛性標(biāo)定包含（）

DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）

空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。

充氣效率是指發(fā)動機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。

通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。

整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含（）

空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括（）