A.燃油進入冷卻液中
B.燃油進入機油中
C.冷卻液進入機油中
D.冷卻液進入燃油中
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A.機油收集器堵塞
B.機油濾清器堵塞
C.機油泵磨損嚴(yán)重
D.燃油泵磨損嚴(yán)重
A.曲軸損壞
B.連桿損壞
C.氣缸墊損壞
D.燃燒氣體進入冷卻系統(tǒng)
A.柴油燃燒不完全
B.柴油過多進入燃燒室
C.機油大量進入燃燒室
D.機油通過活塞環(huán)大量竄入燃燒室
A.機油進入燃燒室
B.柴油過多進入燃燒室
C.柴油中含水量高
D.冷卻液進入燃燒室
A.柴油燃燒不完全
B.進氣不通暢，空氣濾清器堵塞
C.柴油質(zhì)量低劣
D.噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象
最新試題
在電控高壓共軌柴油機中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
OBD標(biāo)定中故障分類，標(biāo)定DFES_xclsprio_CA進行故障分類分為多少類？（）
空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動機快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用（）計算炭載量。
柴油機起動困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
發(fā)動機怠速運行時，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，可能原因是（）
充氣效率是指發(fā)動機在當(dāng)前（）和（）下實際進氣量與理論進氣量的比值。
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計算降溫，并根據(jù)進出口其中已知的溫度計算未知的溫度。