A.柴油燃燒不完全
B.柴油過多進(jìn)入燃燒室
C.機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室
D.機(jī)油通過活塞環(huán)大量竄入燃燒室
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A.機(jī)油進(jìn)入燃燒室
B.柴油過多進(jìn)入燃燒室
C.柴油中含水量高
D.冷卻液進(jìn)入燃燒室
A.柴油燃燒不完全
B.進(jìn)氣不通暢,空氣濾清器堵塞
C.柴油質(zhì)量低劣
D.噴油器針閥密封性差,有滴漏油現(xiàn)象
A.指令燃油量
B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
C.理論軌壓值
D.實(shí)際軌壓值
A.通用總線控制方式
B.專用總線控制方式
C.制定了嚴(yán)格的軟件協(xié)議
D.制定了嚴(yán)格的硬件協(xié)議
A.空泡腐蝕
B.電化腐蝕
C.柴油腐蝕
D.機(jī)油腐蝕
最新試題
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指()
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用()計算炭載量。
小于3.5T以下車輛需要滿足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定,根據(jù)()實(shí)際NOX排放對尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴,來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
日常保養(yǎng)時,打開水箱蓋,發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機(jī)油,可能原因是()
NSC指通過化學(xué)反應(yīng),將()吸附在催化劑內(nèi)部,然后再合適工況點(diǎn),通過改變混合氣成分的手段,將NOX釋放并還原。
SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括()??
柴油機(jī)起動困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機(jī)的()等因素。