A.機(jī)油收集器堵塞
B.機(jī)油濾清器堵塞
C.機(jī)油泵磨損嚴(yán)重
D.燃油泵磨損嚴(yán)重
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A.曲軸損壞
B.連桿損壞
C.氣缸墊損壞
D.燃燒氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)
A.柴油燃燒不完全
B.柴油過(guò)多進(jìn)入燃燒室
C.機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室
D.機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)大量竄入燃燒室
A.機(jī)油進(jìn)入燃燒室
B.柴油過(guò)多進(jìn)入燃燒室
C.柴油中含水量高
D.冷卻液進(jìn)入燃燒室
A.柴油燃燒不完全
B.進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞
C.柴油質(zhì)量低劣
D.噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象
A.指令燃油量
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.理論軌壓值
D.實(shí)際軌壓值
最新試題
維修時(shí)，打開(kāi)水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過(guò)各管路的（）和氣體熱容來(lái)計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過(guò)程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實(shí)際NOX排放對(duì)尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來(lái)保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）
空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括（）
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）
NSC指通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過(guò)改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。