三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。

勵(lì)磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無(wú)級(jí)調(diào)速，晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。

經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

電力機(jī)車起動(dòng)電流可以接近黏著限制線，以產(chǎn)生足夠大的啟動(dòng)牽引力。

相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過(guò)流時(shí)，不但要切斷機(jī)車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

交-直-交型電力機(jī)車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。

故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。

三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)中無(wú)換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機(jī)體積小、質(zhì)量輕。

機(jī)車采用磁場(chǎng)削弱有利于牽引電機(jī)換向。