A.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任，他都能限制其賠償責(zé)任
B.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責(zé)任，他都承擔(dān)無限賠償責(zé)任
C.只有船舶所有人能夠依據(jù)《海商法》限制責(zé)任時(shí)，他才能限制其賠償責(zé)任
D.《海商法》對(duì)此無明文規(guī)定
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A.船舶所有人和救助人
B.船舶承租人
C.船舶經(jīng)營人
D.以上均適用
A.12、25
B.50、12
C.25、12
D.12、50
A.1／30000
B.1／15000
C.1／20000
D.A和B正確
A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)排放
B.在航行中，且瞬間排放率不大于30公升/海里
C.現(xiàn)有油輪排油總量不得超過裝油總量的三萬分之一
D.A、B、C都是
A.任何船舶
B.150總噸及以上的
C.400總噸及以上的
D.船長15米及以上的
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。