判斷題為了獲得較好的NVH效果，通常希望乘用車車門的已裝備模態(tài)不低于30HZ。
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3.單項(xiàng)選擇題按照GB14166-2013規(guī)定，在安全帶總成的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中，安全帶安裝在前排外側(cè)乘坐位置，并且在前面有安全氣囊保護(hù)時(shí)，如果胸部參考點(diǎn)在通過規(guī)定位移值的時(shí)刻的速度不超過（）km/h之間，胸部參考點(diǎn)的位移值可超過這個(gè)規(guī)定的值。
A.1
B.24
C.50
D.6
4.單項(xiàng)選擇題GB/T20913-2007中，可變形壁障的（）為200mm。
A.離地高度
B.寬度
C.高度
5.單項(xiàng)選擇題GB/T20913-2007中，在碰撞瞬間，車輛速度應(yīng)為（）。
A.32
B.35
C.56
D.80
最新試題
在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
題型：填空題
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
題型：填空題
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
題型：填空題
車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。
題型：填空題
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
題型：填空題
從汽車主動(dòng)安全性考慮，以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故（）
題型：多項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
題型：判斷題
以下不屬于車身附件的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
箱形車身的主要缺點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題