單項(xiàng)選擇題按照GB14166-2013規(guī)定,在安全帶總成的動態(tài)試驗(yàn)中,安全帶安裝在前排外側(cè)乘坐位置,并且在前面有安全氣囊保護(hù)時,如果胸部參考點(diǎn)在通過規(guī)定位移值的時刻的速度不超過()km/h之間,胸部參考點(diǎn)的位移值可超過這個規(guī)定的值。
A.1
B.24
C.50
D.6
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1.單項(xiàng)選擇題GB/T20913-2007中,可變形壁障的()為200mm。
A.離地高度
B.寬度
C.高度
2.單項(xiàng)選擇題GB/T20913-2007中,在碰撞瞬間,車輛速度應(yīng)為()。
A.32
B.35
C.56
D.80
3.單項(xiàng)選擇題正面偏置碰撞是指車輛應(yīng)與壁障表面重疊車輛寬度的()%。
A.15
B.20
C.40
D.70
4.單項(xiàng)選擇題按照GB14166-2013規(guī)定,在動態(tài)試驗(yàn)中,滑車在25-45ms段的減速度()限值是26g。
A.高
B.中
C.低
5.單項(xiàng)選擇題C-NCAP管理中心隸屬于()。
A.中國汽車技術(shù)研究中心
B.國家質(zhì)檢總局
C.中國汽車工程學(xué)會
D.中國汽車工業(yè)協(xié)會
最新試題
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
題型:填空題
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容()
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通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動受抑的方法有()
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若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
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門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
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整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個階段。
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