A.水箱上橫梁
B.前艙左右連接板
C.前端模塊
D.前保險(xiǎn)杠
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)械鑰匙操作空間校核充足
B.機(jī)械鑰匙解鎖力矩不大于1N.m
C.解鎖過(guò)程中，操作機(jī)械鑰匙的手指沒(méi)有令人不快的感覺(jué)
D.以上都是
A.撐桿支撐狀態(tài)不應(yīng)該對(duì)前艙部件裝配以及下工具有遮擋或干涉
B.前蓋撐起時(shí)，洗滌液壺蓋可以開啟到最大位置
C.前蓋撐起狀態(tài)，總裝裝配前艙電機(jī)控制器，抱具可以順暢將產(chǎn)品送入前艙內(nèi)
D.以上都是
下圖所示限位塊的優(yōu)點(diǎn)是（）
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.便于安裝
C.高度可調(diào)節(jié)
D.成本較低
A.撐桿桿件與周邊相對(duì)靜止零部件間隙≥10mm
B.撐桿桿件與周邊運(yùn)動(dòng)件間隙≥15mm
C.撐桿桿件與發(fā)動(dòng)機(jī)總成間隙≥30mm
D.以上都是
A.隔熱效果好
B.占用頭部空間小
C.視野效果差，乘員會(huì)有壓抑的感覺(jué)
D.簾布彈性效果差
最新試題
通過(guò)切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）
試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
在車身本體上通過(guò)（）安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。