A.結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
B.高強(qiáng)鋼輥壓
C.采用熱成型
D.采用鋁合金
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A.側(cè)圍外板與頂蓋
B.行李箱外板上下段
C.A和B
D.以上都不是
壓力鑄造簡(jiǎn)稱(chēng)壓鑄，是指在（）的作用下，將（）金屬填入壓鑄模型腔，并使金屬液在一定的壓力下快速凝固成鑄件的一種精密鑄造方法
A.高速高壓；液態(tài)或半液態(tài)
B.低速低壓；液態(tài)
C.高速低壓；半液態(tài)
D.低俗高壓；液態(tài)或半固態(tài)
A.A柱、B柱
B.前后縱梁、門(mén)檻
C.車(chē)門(mén)防撞梁、中央通道
D.以上全部
A.模具、需要
B.激光、需要
C.模具、不需要
D.激光、不需要
A.冷軋低碳鋼和超低碳鋼
B.碳素結(jié)構(gòu)鋼
C.加磷高強(qiáng)度鋼
D.烘烤硬化鋼
最新試題
在車(chē)身本體上通過(guò)（）安裝上車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車(chē)身結(jié)構(gòu)。
根據(jù)車(chē)身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車(chē)身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
一般家用轎車(chē)常用（）保險(xiǎn)杠。
子彈頭形車(chē)的特點(diǎn)為（）
若車(chē)身承受的靜載荷過(guò)大，在危險(xiǎn)斷面處，則會(huì)產(chǎn)生超過(guò)屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車(chē)身結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或斷裂，稱(chēng)為（）
轎車(chē)車(chē)門(mén)是通過(guò)（）連接在車(chē)身上的。
車(chē)身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
箱形車(chē)身的主要缺點(diǎn)是（）
汽車(chē)開(kāi)發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
將白車(chē)身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱(chēng)為（）