A.地板下部梁上，腐蝕環(huán)境較惡劣位置
B.前艙區(qū)域，高溫高濕部位
C.與乘員艙連通，密封要求較高的部位
D.開閉件上，防止漏水
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A.PET
B.EPDM
C.PP
D.PVC
A.排水管安裝過(guò)孔周邊需適當(dāng)布置發(fā)泡材料
B.發(fā)泡材料發(fā)泡后是否會(huì)將排水管過(guò)孔封堵，影響裝配
C.可以考慮增加排水管安裝的導(dǎo)向設(shè)計(jì)
D.發(fā)泡后擠壓排水管，排水能力下降
A.可以提升密封性
B.降低噪聲
C.模塊化
D.阻斷旁路氣流
A.柱空腔
B.門檻空腔
C.側(cè)門窗框空腔
D.左前縱梁空腔
A.高壓油箱加油口總成布置有微動(dòng)開關(guān)
B.普通油箱加油口總成布置有微動(dòng)開關(guān)
C.高壓油箱加油口總成布置有執(zhí)行器
D.普通油箱加油口總成布置有執(zhí)行器
最新試題
好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時(shí)間，以“合適”的（）投放市場(chǎng)。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
轎車車門是通過(guò)（）連接在車身上的。
車門的功能要求有哪些（）
現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、（）、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。