A.減速及變速
B.減振與抗沖擊
C.并車和分車
D.倒順離合
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A.輸出、輸入在同一軸線上
B.高輸入、低輸出的垂直異心
C.水平輸入、輸出的水平異心
D.低輸入、高輸出的垂直異心
A.摩擦面工作狀態(tài)
B.產(chǎn)生接合力的來源
C.摩擦面的形狀
D.摩擦力大小
A.摩擦面工作狀態(tài)
B.接合力的來源
C.摩擦面的形狀
D.摩擦力大小
A.平衡點(diǎn)的工況
B.變工況
C.平衡工況
D.工作工況
A.螺旋槳/船體
B.主機(jī)/船體
C.主機(jī)/螺旋槳
D.螺旋槳/主機(jī)
最新試題
壓力為()的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)()等操作。①正倒車;②離合;③減速。
()燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合,具有形狀簡單、傳熱損失和流動(dòng)損失少,經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說法錯(cuò)誤的是()
主軸頸與主軸承間的潤滑屬于()
為了防止曲軸變形,在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí),應(yīng)確保其間隙值()
氣缸套有裂紋,可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈()
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯(cuò)誤的是()
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正常可能是該缸供油提前角()
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套,加工后進(jìn)行()MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn),不得有任何滲漏。