A.職能級(jí)
B.部門級(jí)
C.企業(yè)級(jí)
D.聯(lián)合級(jí)
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A.生產(chǎn)準(zhǔn)備和組織
B.生產(chǎn)計(jì)劃
C.生產(chǎn)控制
D.生產(chǎn)宣傳
A.延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期，增加了在制品
B.一臺(tái)設(shè)備出故障，會(huì)影響整個(gè)工作
C.在制品管理工作比較復(fù)雜
D.產(chǎn)品在加工過程中的運(yùn)輸路線較長(zhǎng)
A.績(jī)效都是通過顧客滿意與否反映出來
B.都是投入——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出的過程
C.都是屬于勞動(dòng)密集型
D.產(chǎn)品都不可存儲(chǔ)
A.差旅交通費(fèi)
B.占用資金發(fā)生的利息
C.倉庫費(fèi)用
D.運(yùn)輸設(shè)備的維修、折舊費(fèi)
E.貨物儲(chǔ)存損耗費(fèi)
A.差旅交通費(fèi)
B.搬運(yùn)費(fèi)
C.打包費(fèi)
D.驗(yàn)收費(fèi)
E.貨物儲(chǔ)存損耗費(fèi)
最新試題
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。
（）的特點(diǎn)是擁有較大的土地規(guī)模，配置完善的物流設(shè)施，包含基本的物流活動(dòng)，提供成熟的增值活動(dòng)。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
在項(xiàng)目管理過程組中，“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。
不同項(xiàng)目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項(xiàng)目是具有共同特性的，以下（）屬于項(xiàng)目的共同特性。