在FURUN°生產(chǎn)的FA-150型AIS設(shè)備的圖形顯示中,表示。()
A.已選的目標(biāo)
B.危險的目標(biāo)
C.跟蹤的目標(biāo)
D.丟失的目標(biāo)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在FURUN°生產(chǎn)的FA-150型AIS設(shè)備的圖形顯示中, 表示()。
A.已選的目標(biāo)
B.危險的目標(biāo)
C.跟蹤的目標(biāo)
D.丟失的目標(biāo)
A.AIS計算的CPA和TCPA比雷達(dá)和ARPA計算的要更準(zhǔn)確
B.AIS探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
C.AIS探測近距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
D.在電子海圖或APRA上,雷達(dá)回波和與之對應(yīng)的AIS目標(biāo)的位置必然是相一致的
A.船型
B.IMO號碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
A.AIS目標(biāo)的航向是人工輸入的,并存在較大誤差
B.AIS目標(biāo)正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標(biāo)正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯誤
D.AIS目標(biāo)的風(fēng)流壓值是人工輸入的,并存在較大誤差
最新試題
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()