A.船型
B.IMO號碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
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A.AIS目標(biāo)的航向是人工輸入的,并存在較大誤差
B.AIS目標(biāo)正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標(biāo)正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯誤
D.AIS目標(biāo)的風(fēng)流壓值是人工輸入的,并存在較大誤差
A.船長在必要時可以關(guān)閉AIS
B.在航行過程中,AIS一經(jīng)開啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接,否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間,可以關(guān)閉AIS
AIS船載系統(tǒng)的顯示器每行至少可顯示目標(biāo)的()。
I名稱
II呼號
III方位
IV距離
V CPA
VI TCPA
A.I~VI
B.I、III~VI
C.I、III、IV
D.II~IV
A.自主連續(xù)模式
B.人工模式
C.指定模式
D.查詢模式
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
以春分點為參考點得到時間稱為()
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。