A.船長在必要時可以關(guān)閉AIS
B.在航行過程中，AIS一經(jīng)開啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接，否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間，可以關(guān)閉AIS
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AIS船載系統(tǒng)的顯示器每行至少可顯示目標(biāo)的（）。
I名稱
II呼號
III方位
IV距離
V CPA
VI TCPA
A.I~VI
B.I、III~VI
C.I、III、IV
D.II~IV
A.自主連續(xù)模式
B.人工模式
C.指定模式
D.查詢模式
A.航線信息
B.靜態(tài)信息
C.動態(tài)信息
D.航次數(shù)據(jù)
A.自動提供自動識別信息
B.自動接收自動識別信息
C.自動發(fā)送短信息
D.自動存儲信息
A.關(guān)閉GPS導(dǎo)航儀后，再重新開機
B.清除內(nèi)部歷書，進行冷啟動
C.更換導(dǎo)航儀內(nèi)部的電池
D.正確設(shè)定GPS初始船位
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。