船舶縱傾后浮心向（）移動(dòng)。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，冬季空載航行的船舶平均吃水應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的（）以上。

某萬噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會對船舶產(chǎn)生（）影響。

當(dāng)船舶的尾傾過大時(shí)，將會對船舶產(chǎn)生（）影響。

某輪Lbp=180m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。

最佳縱傾對應(yīng)的吃水差為（）。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級貨船在輕載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。

某船夏季滿載吃水為9.2m，則冬季在海上航行中至少將船舶最小平均吃水壓載至（）m。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。

當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國通常定義為（）。