A．dM≥0.012Lbp
B．dM≥0.02Lbp
C．dM≥0.02Lbp+2
D．dM≥0.012Lbp+2
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A．dF≥0.02Lbp
B．dF≥0.025Lbp
C．dF≥0.012Lbp
D．dF≥0.02Lbp+2
A．2.0～2.5
B．0.9～1.9
C．0.6～0.8
D．0.3～0.5
A．dM≥0.025Lbp
B．dM≥0.02Lbp+2
C．dM≥0.012Lbp
D．dM≥0.012Lbp+2
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線(xiàn)
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線(xiàn)
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線(xiàn)
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線(xiàn)
A．首傾
B．尾傾
C．拱頭
D．平吃水
最新試題
通常情況下，船舶空載航行時(shí)，其吃水差與船長(zhǎng)之比應(yīng)（）。
某萬(wàn)噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
最佳縱傾對(duì)應(yīng)的吃水差為（）。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時(shí)，船舶（）。
某萬(wàn)噸貨船某航次滿(mǎn)載出港時(shí)吃水差t=-2.3m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
船舶縱傾后浮心向（）移動(dòng)。
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國(guó)通常定義為（）。
吃水差產(chǎn)生的原因是（）。
當(dāng)船舶的尾傾過(guò)大時(shí)，將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是（）。