A.4~5倍
B.2~3倍
C.3~5倍
D.7~10倍
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A.0.1~0.2倍
B.0.02~0.025倍
C.0.01~0.5倍
D.0.01~0.015倍
A.80%計算
B.70%計算
C.60%計算
D.90%計算
脫淺時所需的拉力,應考慮船舶因擱淺所損失的排水量,影響損失的排水量應考慮()。
①船舶每厘米吃水噸數(shù)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進水量的總和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
脫淺時所需的拉力,應考慮下列哪些因素?()
①擱淺處的底質(zhì)
②擱淺前的六面平均吃水
③擱淺后的六面平均吃水
④各艙進水量的總和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶擱淺后可能產(chǎn)生的危害()。
①礅底
②傾斜
③向岸漂移
④打橫
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應()
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()