A.內(nèi)傾出現(xiàn)在初始階段
B.內(nèi)傾與離心力有關(guān)
C.外傾時(shí)，舵壓力橫傾力距消失
D.外傾只出現(xiàn)在過(guò)渡階段
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.靠泊在航船應(yīng)選擇在水勢(shì)平穩(wěn)的水域，微速穩(wěn)向的航行中并靠
B.應(yīng)注意風(fēng)向與流向夾角較大時(shí)，并靠后會(huì)產(chǎn)生不同步橫搖
C.靠泊過(guò)程中由較小的駛靠船的船長(zhǎng)指揮
D.小船駛離在航船時(shí)，一般采用留首倒纜開(kāi)尾駛離
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
①垂蕩
②縱蕩
③橫蕩
④首搖
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.附加質(zhì)量
B.淺水阻力
C.船體質(zhì)量與客貨質(zhì)量之和
D.船舶質(zhì)量與附加質(zhì)量之和
A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。
①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；
②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；
③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
最新試題
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。