AutoChief C20型主機遙控系統(tǒng)的主要組成單元包括（）。
Ⅰ.駕駛臺操作單元；
Ⅱ.集控室操作單元；
Ⅲ.主機輔助鼓風機等輔助控制單元；
Ⅳ.電子調(diào)速器單元；
Ⅴ.主機安全單元；
Ⅵ.主機滑油.冷卻水.燃油黏度等輔助控制單元。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ~Ⅵ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.拔插法和交換法
B.拔除法和交換法
C.拔除法和更換法
D.短路法和隔離法
A.后備電池
B.系統(tǒng)網(wǎng)絡
C.印刷電路板
D.網(wǎng)絡控制器
A.斷開電源后重啟
B.從ROS對模塊進行重新加載
C.根據(jù)報警信息確定模塊所在的物理位置
D.短接通信接口
A.定期進行系統(tǒng)測試
B.熟悉說明書
C.檢查內(nèi)存
D.對ROS的軟件進行必要的備份
A.檢查印刷線路板上的跨接線是否一一對應，各個編碼開關是否都設定正確
B.接通電源，不得斷電
C.不得用手直接接觸插件板上的芯片，尤其是芯片的片腳，以防芯片損壞
D.嚴格遵照說明書中的具體規(guī)定和說明進行操作
最新試題
AC C20型主機遙控系統(tǒng)應急停車功能中，超速信號來自于（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨使用一個DPU。
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
關于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當主機的負荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉(zhuǎn)速偏差超出預定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉(zhuǎn)速和低負荷情況下的運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡通信的配合下完成的。
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
AUTOCHIEF C20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機構；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，對主機轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
AC C20主機遙控系統(tǒng)中，啟動封鎖功能不包括（）。