A.一般自動(dòng)化船舶
B.機(jī)艙無(wú)人操作船舶
C.超自動(dòng)化船舶
D.未來(lái)型船舶
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2次方；摩擦阻力
B.3次方；摩擦阻力
C.2次方；興波阻力
D.3次方；興被阻力
A.減速器
B.聯(lián)軸器
C.離合器
D.制動(dòng)器
A.國(guó)家主管機(jī)關(guān)；強(qiáng)制性的
B.船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)；鑒定性的
C.船級(jí)社；鑒定性的
D.國(guó)家主管機(jī)關(guān)；鑒定性的
A.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性
B.船體變形情況
C.地腳螺栓松動(dòng)與否
D.主軸承損壞情況
A.交船時(shí)間拖長(zhǎng)
B.無(wú)線電波的干擾
C.管理比較困難
D.無(wú)人機(jī)艙防止進(jìn)水的問(wèn)題
最新試題
燃油中硫的含量過(guò)多主要造成（）
下列哪項(xiàng)不是影響維修性的因素（）
下列關(guān)于船舶年收入和年利潤(rùn)的指標(biāo)哪個(gè)是正確的？（）
船用物料中鍍鋅鋼管屬于哪種分類（）
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比（）壓縮比，可使掃氣效率提高，使（）。
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是（），影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是（）。
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
下列哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器（）
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來(lái)提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。