圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列()方案的組合。
①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)
③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
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A.節(jié)能投資的貸款期;對(duì)節(jié)能設(shè)備的投資額
B.節(jié)能收益的凈現(xiàn)值;節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時(shí)間
C.節(jié)能投資的凈現(xiàn)值;對(duì)節(jié)能設(shè)備的投資額
D.節(jié)能投資的利率;節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時(shí)間
A.大于;循環(huán)效率也提高
B.小于;氣缸冷卻損失降低了
C.小于;循環(huán)效率提高
D.大于;噴射壓力降低
A.“完成規(guī)定功能”與“不發(fā)生故障”是等同的
B.不能完成規(guī)定功能與產(chǎn)生故障是等同的
C.規(guī)定功能不同,可靠性會(huì)有很大差異
D.在任何情況下喪失規(guī)定功能稱(chēng)為不可靠度
A.將可靠性用概率數(shù)值來(lái)表示就是可靠度
B.可靠性的定量定義稱(chēng)為可靠度
C.在可靠性技術(shù)中,經(jīng)常不把可靠性和可靠度兩者嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)
D.可靠性與可靠度都有嚴(yán)格的定義,任何時(shí)候都應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)
A.0.0025
B.0.05
C.0.005
D.0.0045
最新試題
在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線(xiàn)面積,可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作,因?yàn)椋ǎ?/p>
如圖所示中,面積④是增壓器喘振線(xiàn)和裕度線(xiàn)之間的面積,允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用,這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比()壓縮比,可使掃氣效率提高,使()。
降低運(yùn)輸成本的方法是()
中間燃料油混油不當(dāng),導(dǎo)致嚴(yán)重后果是()
根據(jù)工具管理制度,大管輪應(yīng)建立工具()
新船的接船船員原則上分()到達(dá)船廠(chǎng),在()工作。
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是(),影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是()。
下列哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器()
新型的船用柴油機(jī)汽缸油管理時(shí)更應(yīng)注意()