A.主機(jī)有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B＋C
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主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）
①建造
②管理
③維修
④拆解
⑤造價(jià)
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.①+②+③
D.①+②+⑤
A.廠方違反工藝操作所造成
B.新造機(jī)件的材料不合要求
C.自然腐蝕磨損
D.使用燃潤(rùn)油不符合規(guī)定
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：
對(duì)于其中的變量說(shuō)法正確的是（）
①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩
②Mp是主機(jī)輸出的扭矩
③Mm作用于船體的阻力矩
④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
A.僅僅①對(duì)
B.②和③正確
C.②和④正確
D.①和④正確
A.1；監(jiān)造組統(tǒng)一安排，輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下
B.2；根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下
C.3；根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長(zhǎng)安排下參加試驗(yàn)和檢查
D.4；在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下參加試驗(yàn)和檢查
A.年收入總額＝年總成本+年收益
B.年總成本＝年折舊費(fèi)+年利潤(rùn)
C.稅前年收益＝年?duì)I運(yùn)費(fèi)－年折舊費(fèi)
D.稅前年利潤(rùn)＝稅后年利潤(rùn)+所得稅
A.船舶遠(yuǎn)離陸地航行，一旦發(fā)生故障不易得到陸地支援，大部分故障的排除和修理只能由船員承擔(dān)
B.主機(jī)形式更新?lián)Q代速度較快
C.船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，而且母型機(jī)的試驗(yàn)?zāi)茉陉懮铣浞诌M(jìn)行
D.現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)要由船員整理和報(bào)告
A.大于；循環(huán)效率也提高
B.小于；氣缸冷卻損失降低了
C.小于；循環(huán)效率提高
D.大于；噴射壓力降低
A.接觸；摩擦
B.散熱；溫度
C.冷卻；溫度
D.接觸；振動(dòng)
A.舵系的檢查與修理
B.船體變形的檢查
C.船殼鋼板的測(cè)厚
D.壓載艙保養(yǎng)
A.H/D↑螺旋槳曲線變陡；J↑螺旋槳曲線變坦
B.H/D↑螺旋槳曲線變坦；J↑螺旋槳曲線變陡
C.H/D↓螺旋槳曲線變陡；J↓螺旋槳曲線變坦
D.H/D↓螺旋槳曲線變坦；J↓螺旋槳曲線變坦
最新試題
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
燃油中鋁的含量過(guò)多主要造成（）
根據(jù)工具管理制度，大管輪應(yīng)建立工具（）
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是（），影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是（）。
輪機(jī)部塢修工程的內(nèi)容為（）
對(duì)于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)，其原理是（）
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng) ②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對(duì)于其中的變量說(shuō)法正確的是（）①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩②Mp是主機(jī)輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
中間燃料油混油不當(dāng)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果是（）