A．停車
B．降速
C．采用CO2滅火
D．采用蒸汽滅火
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A．單缸排溫升高，增壓器喘振
B．單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振
C．曲軸箱防爆門跳開
D．單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振
A．防掃氣箱結(jié)垢
B．防掃氣箱過冷
C．防掃氣箱變形
D．防掃氣箱發(fā)生二次著火
A．彎流掃氣式
B．直流掃氣式
C．氣口-氣閥直流式
D．上述任一種
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。
Ⅰ.滑油壓力下降
Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱
Ⅲ.噴油器霧化不良
Ⅳ.噴油定時過遲
Ⅴ.掃氣箱污垢過多
Ⅵ.噴油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
最新試題
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測器的目的是（）。
在對柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時，需要選擇時機(jī)進(jìn)行操縱的動作是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動角度上緊
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴(yán)重時的正確處理措施是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏