柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時(shí)太遲
Ⅱ.活塞環(huán)磨損
Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過(guò)熱
Ⅳ.掃氣箱污垢過(guò)多
Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多
Ⅵ.噴油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。
Ⅰ.煙囪冒黑煙
Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱
Ⅲ.排氣溫度升高
Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟
Ⅴ.掃氣箱溫度升高
Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．立即停車
B．立即減速
C．立即停車并開(kāi)啟曲軸箱門檢查
D．立即打開(kāi)透氣
A．曲軸箱內(nèi)油氣濃度
B．曲軸箱內(nèi)的空氣
C．曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c(diǎn)
D．柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速
A．活塞環(huán)漏氣
B．活塞或氣缸過(guò)熱
C．軸承過(guò)熱
D．發(fā)生拉缸事故
A．防止曲軸箱爆炸
B．爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體
C．避免二次爆炸
D．B＋C
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開(kāi)曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開(kāi)啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開(kāi)曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門的主要原因是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。